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[Tuto #3] Hubs

 
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Kondor Airways
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Inscrit le: 14 Mar 2018
Messages: 641
Nom de la compagnie: Kondor Airways
Masculin Poissons (20fev-20mar) 猪 Cochon

MessagePosté le: Jeu 19 Avr - 21:20 (2018)    Sujet du message: [Tuto #3] Hubs Répondre en citant

Bonjour à tous, 


Un hub, voilà une question centrale dans le monde de l'aérien, mais je pense qu'il convient de la définir un peu. 
Tout d'abord, petit aparté personnel, je suis spécialisé dans le hub management. Donc la gestion d'un hub c'est mon petit dada. Mais je vais surtout essayer d'éclairer les lanternes de tout le monde. 


I. Définition :


Au sens de l'aérien IRL : le mot vient de l'anglais "moyeu", ce dont qu'il faut comprendre, c'est une allégorie avec le terme "hub and spokes", ce qui signifie "moyeu et rayons". Tout un simplement, l’image d'une roue de vélo. C'est sur ce principe qu'est construit un hub, en français, même si je trouve la traduction bizarre, on parle de plateforme de correspondance. Mais vous allez me dire c'est un peu le principe de tous les aéroports. Alors, c'est un peu vrai mais pour qualifier un aéroport de hub, il faut quelques critères de plus : 


1- Les plannings sont faits par tranches horaires. Comprenez qu'une vague de vols moyens et court-courriers va être programmée dans le but "d'alimenter" les vols long-courriers de la compagnie. C'est un fait indéniable, de nos jours, hormis les hubs des compagnies nationales, on considère souvent qu'un hub se fait via des liaisons long-courriers ou internationales. 
2- Il existe des services sur place qui sont absents dans les autres aéroports, comptoirs transit, service de maintenance aéroportuaire, salon de plus grande qualité (voir un salon Première), etc...
3- Ce n'est pas obligatoire mais la compagnie qui revendique ce hub peut souvent jouir d'un terminal qui lui est propre (ou avec des membres de son alliance) comme le 2E-F de Roissy pour AF, le Terminal 3 pour Emirates à Dubai, Le Terminal 5 de Heathrow pour British, etc... 
4- Elle peut aussi sous-traiter les opérations sol de ses consœurs dans l'alliance. Comme AF à Roissy pour la Skyteam, excepté Aeroflot. 
5- C'est un critère majeur pour la définition de hub : la part de marché de la compagnie. Difficile de revendiquer un hub avec 5% de parts de marché. On convient souvent que la part de la compagnie doit dépasser les 50% (sauf pour Américan et United à ORD). C'est une place forte de la compagnie qui se revendique comme élément moteur de la plateforme. Mention spéciale à American Airlines qui possède 91% de parts de marché à Charlotte. (NDLR : quel pied d'être le hub manager là-bas). 


Au sens de Airlines Manager : là c'est plus simple, c'est l'aéroport ou vous basez des avions, donc le point de départ de vos lignes. Quels que soient vos avions et vos destinations. 


II. Le choix des hubs 


On a vu l'application, maintenant, il faut le choisir. Pour cela, il faut vous concentrer sur les deux premiers tutos et ainsi choisir les éléments qui façonneront votre compagnie. 


- Si vous êtes une compagnie rôle play, votre choix sera défini par le pays, le(s) hub(s) ou les avions voulus. Ce qui impliquera de s'adapter. 
- Si vous visez le classement, visez les gros hubs et maximisez les avions et les services pour générer le plus grand profit. 


III. La répartition


Chaque région a son profil :


- Demande forte en éco : Russie, Afrique, 
- Demande mixte : Amérique du Sud, Asie 
- Demande forte en Business et First :  Europe, USA, Canada, Océanie et Japon






C'est avec ces 3 grandes parties qu'il faudra jongler pour maximiser votre compagnie. 
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MessagePosté le: Jeu 19 Avr - 21:20 (2018)    Sujet du message: Publicité

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